Назад

Виталий Петров: Время первых

Виталий Петров, Формула-1, гонщик виталий петров, русский гонщик, русский в формуле-1, петров, Ф1, 

спорт, звезды спорта, соревнования, турниры, спортивные мероприятия, футбол, баскетбол, волейбол, плавание, бег, спортивные игры, здоровый образ жизни, зож, спортивные события, йога, спортивное питание, фитнес в парке, воркаут, здоровое питание, физическая нагрузка спортивная площадка в раздолье, парк малевича, лазутинка, лыжная тропа, бассейн, фитнес клуб, клубная карта, теннис, теннисный центр, оутдор тренировки, чемпионат

интервью, звезды, звёзды, знаменитости, селебрити, жители рублевки, жители новой риги, шоу бизнес, звезды шоу бизнеса, шоу-бизнес, всё о звездах, жизнь отечественных звезд, светские новости, личная жизнь знаменитостей, звезды кино, звезды эстрады, истории жизни, интервью с актерами, интервью с артистами светская жизнь, светская хроника, большое интервью, эксклюзивное интервью, эксклюзив, персона, человек года,интервью с олигархов, глава компании, жизнь олигарха,

Рублёвка, Новая Рига, На Рублёвке Life, На Новой Риге Life, Барвиха, Горки-10, Новости Рублёвки, Новости Новой Риги, Новорижское Шоссе, Рублёво-Успенское Шоссе, Газета На Рублёвке, Газета о Рублёвке, Газета На Новой Риге, Газета о Новой Риге, Всё о Рублёвке, Всё о Новой Риге, отдых на Рублёвке, отдых на Новой Риге, организации на Рублёвке, организации на Новой Риге, портал о Рублёвке, портал о Новой Риге, справочник Рублёвки, справочник Новой Риги, афиша Рублёвки, афиша Новой Риги, события на Рублёвке, события на Новой Риге, Рублевка, На Рублевке Life, На Рублевке Лайф, Горки 10, Рублево Успенское шоссе, Газета на Рублевке, жк Новая Рига, Новая Рига, Новая Рига сайт, Рублева Успенское шоссе, Горки 2, Раздоры, деревня Жуковка, Элитный района, на районе, Архангельское, Истра, Красногорск, Одинцовский, Подушкино, Лапино, Усово, Ильинское, Петрово-дальнее, Миллениум, Крокус сити
Назад

Виталий Петров: Время первых

«Формула-1» празднует 70-летие. По этому случаю мы поговорили с первым отечественным гонщиком в «Формуле» – Виталием Петровым.

11:00, 10 сентября 2020

— Здравствуйте, Виталий! Начнём с бэкграунда. Расскажите, как вы пришли в гоночный спорт?

— Своё призвание я нашёл ещё в детстве. С самых юных лет я обожал играть в машинки на радиоуправлении. Потом, чуть повзрослев, стал проситься за руль у папы. Свободного времени у него было не очень много, и меня отдали в руки тренеров. Я увлёкся, часто и с удовольствием тренировался. Детских соревнований в моей карьере не было, первыми моими соперниками сразу стали взрослые мужчины. Дела пошли в гору – я всегда попадал на призовой подиум. Родители, видя, что мой талант и мои желания совпали, активно помогали мне. Добиваться победы меня научил папа – он всегда ставил передо мной самые высокие цели и учил достигать их путём упорства.

— Вы помните, каково это – стать первым русским в «Формуле-1»?

— Если честно, мне было просто не до этого. Я шёл к новым и новым победам, совершенствовал своё мастерство, добивался нового. Не было ни секунды на то, чтобы размышлять о своих чувствах. Главным было выполнять свою работу хорошо, учитывая каждый нюанс, влияющий на результат. Первый ты или не первый – в то время даже думать об этом было некогда. Один этап стремительно сменялся другим, вся концентрация была исключительно на гонках.

petrov_08.jpg

— Общаются ли гонщики между собой, с кем из профессии вы дружите?


— Общение между гонщиками всегда заканчивается после первого столкновения на трассе. (Смеётся). Если серьёзно, то, конечно, общаемся, но очень редко: каждый занят своим делом. В Ф1 после тренировок наоборот хотелось отдохнуть от любых контактов в людьми. Но, конечно, со своей командой всегда на связи, со многими до сих пор часто общаемся.

— Случалось ли вам на трассе соревноваться с близким другом? Как сохранить дружбу в условиях конкуренции?

— Когда гонщик опускает забрало своего шлема, на трассе уже нет друзей, все соперники. За пределами трассы всё, как обычно, – дружишь с тем, с кем хочется.

— Если что-то идёт не так на гонке – есть ли заготовленный на этот случай «план «Б» или приходится действовать интуитивно, в режиме реального времени?

— Каждой гонке предшествует стратегическая подготовка. Изучаются и просчитываются все возможные и невозможные варианты развития событий. Может появиться машина безопасности, могут износиться колёса – и так далее до бесконечности. Во время заезда всегда на связи с командой – советуемся и принимаем решения вместе. Иногда приходится принимать самостоятельное решение. Например, на старте, где некогда совещаться, там доли секунды играют значение.

— Какая самая сложная трасса, которую приходилось проходить? Какая самая простая? На какой трассе больше всего нравится участвовать в заездах?

— Все трассы по-своему интересные. Я люблю новые трассы – каждая из них будто вызов. Подготовка начинается задолго до гонки. Это и симуляторы, и изучение трассы по видео. Потом приезд и прогулка по трассе, настройка машины. Одна из самых сложных трасс и по физическим параметрам, и по настройкам, в Сингапуре. Сложная трасса в Монако, она городская, там много кочек, всегда рискуешь прижимной силой (аэродинамическая сила, прижимающая автомобиль к дорожному покрытию – ред.).

Виталий Петров Формула 1

Виталий Петров Формула 1

Виталий Петров Формула 1

Виталий Петров Формула 1

Виталий Петров Формула 1


— Гонки Ле-Мана длятся сутки. Как выдержать 24 часа за рулём?

— Самое главное – сразу после смены лечь под расслабляющий массаж, чтобы привести быстро мышцы в форму, поесть, а затем отключиться от гонки. Уйти в свою комнату, попытаться уснуть или хотя бы просто полежать с закрытыми глазами. Не думать о гонке, не следить за временем товарищей на трассе. Полностью успокоиться, убрать лишние переживания. Ведь ещё предстоит порядка пять раз сесть за руль за 1,5 часа. Скорости у машин класса LM1 очень высокие, практически, как и в Ф1, поэтому нагрузка за одну сессию на трассе получается приличная.

— Сколько килограммов собственного веса может потерять пилот во время участия в «Формуле-1»?

— Три-пять килограммов. Вся вода выходит из тебя. Так, например, происходит на трассе в Сингапуре. Там настолько жарко, что пока надеваешь костюм, уже весь мокрый. Сил вообще нет после гонки.

petrov_05.jpg

— Какую из своих гонок вы считаете самой трудной, и каким своим результатом гордитесь больше всего?


— Горжусь подиумом в Ле-Мане, куда мы поднялись полностью российским экипажем. У нас была не самая быстрая машина, но у нас всё получилось. Конечно, это подиум в Ф1. Запомнил гонку в детстве, когда я смог обыграть своего тренера. Это непередаваемые эмоции. На самом деле, в каждый период моей карьеры были гонки, которые становились толчком для выхода на новый уровень.

— Чем занимаетесь, помимо подготовки и пилотирования на гонках? На что тратите своё личное время?

— Раньше я ездил на гоночные трассы, помогал молодым пилотам достигать наилучших результатов. Но нынешней весной была пандемия, поэтому поездок не было. Во время пандемии решал домашние вопросы, которые до этого долго откладывал.

— Садитесь ли за руль вне спортивной жизни? Какой автомобиль вы предпочитаете?

— Сажусь. Сейчас у меня Mercedes Benz E63 S.

petrov_02.jpg
petrov_07.jpg

— Какие планы на будущее?


— Мы ждём вместе со зрителями этап Ф1 в Сочи, который состоится в сентябре. Что касается моей спортивной части, то пока думаем. Хотелось бы ехать в ралли: чемпионат России, потом чемпионат Европы, возможно чемпионат WRC. Всё возможно, но это зависит от спонсоров. Даже выступления на российском уровне требуют больших спонсорских вложений. Автоспорт – очень дорогой вид спорта.

Обзоры лучших мировых гоночных серий смотрите на телеканале «Авто Плюс».

#
Следуя высоким стандартам
Читать
Вход / Регистрация
Зарегистрироваться через аккаунт
Пароль
Подтвердите пароль
Зарегистрироваться через аккаунт
Для завершения регистрации подтвердите E-mail